Zdvihnuté palce okoloidúcich po pár hodinách prestanete počítať. Rovnako aj pohľady. Pohľady snáď úplne všetkých. A to aj babičiek, ktoré nejaké auto naposledy rozochvelo, keď ich manžel pred štyridsiatimi rokmi na dvore slávnostne zaparkoval novú Škodu 120 L vo farbe UHO.
Teraz za to môže niečo iné. Lamborghini Urus vo farbe Viola Pasifae.
Toto auto má jednu výhodu. Všimne si ho hluchý aj slepý. Hluchému do očí udrie nielen dizajn, ale najskôr tá FARBA. Čuduj sa svete, ale medzi ľuďmi ochotnými zaplatiť za auto 300-tisíc eur je veľa takých, ktorým sa páči. Aj preto je táto svietivá fialová na Uruse treťou najčastejšie objednávanou farbou.
Dostal ju aj kus, ktorý bol pre taliansku automobilku výnimočný. Mal totiž štítok s výrobným číslom 20-tisíc. V Lamborghini sa k nemu prepracovali po štyroch rokoch od začatia výroby. Mimochodom, 20-tisíc áut „naseká“ škodovka v Mladej Boleslavi za štrnásť dní.
Slepému zase – logicky – pri stretnutí s týmto autom do očí neudrie nič. Urus so štvorlitrovým osemvalcom a príplatkovým výfukom Akrapovič ho však z temnoty vytrhne jednoducho tým, že na neho spustí staccato, o ktorom chlapci vo vytuningovaných golfoch snívajú len v tých najdivokejších snoch.
Foto: Michael Tomeš
Urus však vie byť aj relatívne nenápadný. Teda pokiaľ ide o zvuk. Len zo šiestich jazdných režimov musíte navoliť ten, ktorý je pomenovaný Strada. Ten v spojení so 650 koňmi stále zaisťuje dosť zábavy, len pri tom nie je taký hlučný a má v pohotovosti všetky asistenčné systémy, ktoré výrazne znižujú fakt, že sa pri skúšaní jazdných limitov zabijete.
Kto to však chce so všetkou jazdnou aj akustickou parádou, volí režim Sport. A človek so zníženým prahom pudu sebazáchovy potom zapne rovno režim Corsa, ktorý všetkých strážnych anjelov vyženie niekam inam. A pretože toto nie je ploské lamborghini na víkendové prekonávanie rýchlostných rekordov, nastaviť sa dajú aj režimy Sabbia, Terra a Neve (off-road, piesok a sneh).
Prečo? Napríklad preto, že tieto autá z talianskej továrne mieria aj na Blízky východ, do Číny a, samozrejme, USA. A do začiatku vojny sa predávali aj v Rusku.
Na zamrznutom jazere
To sú miesta, kde je o toto najrýchlejšie SUV vôbec najväčší záujem. A nie všade je sucho, teplo a cesty ako koberce. Že si s tým Urus dokáže poradiť, dokázal napríklad rýchlostným rekordom na zamrznutom jazere Bajkal alebo zdolaním najvyššieho cestného priesmyku sveta, ktorým je Umling La Pass v nadmorskej výške 5883 metrov, čo je vyššie ako základný tábor pod Everestom.
Urus je pre Lamborghini a celý koncern Volkswagen, pod ktorý talianska značka spadá, príslovečné zlaté vajce. Z predajov automobilky robí viac ako šesťdesiat percent a aby sa vôbec stíhal vyrábať v rozumných termínoch, továreň na severe Talianska sa pred rokmi zväčšila z osemdesiatich na 160-tisíc štvorcových metrov a počet zamestnancov vyskočil o 500.
Ten najlepší v celej histórii značky
Urus je cenný je aj preto, že viac ako 70 percent jeho majiteľov si auto s býkom v znaku kúpilo vôbec po prvýkrát. A dostať zákazníka ochotného minúť toľko peňazí k podpisu zmluvy, je vo svete superdrahých áut veľmi veľká výhra. Dosť pravdepodobne to totiž nebude jeho posledný nákup, čo ukazujú aj posledné výsledky Lamborghini.
Foto: Michael Tomeš
Automobilka totiž už len žne, pretože tohtoročný prvý polrok bol tým najlepším v celej histórii značky. Viac ako päťtisíc objednávok naprieč ponúkanými modelmi, o tretinu vyšší obrat, ktorý vyskočil na 1,33 miliardy eur, prevádzkový zisk 425 miliónov eur a výrobná kapacita je na rok dopredu vyplnená.
Pokiaľ ide o Urus, jeho podiel na predajoch sa navyše zrejme o niečo zvýši, pretože ešte do konca augusta má prebehnúť premiéra omladenej verzie, čo predaje obvykle na nejakú dobu nakopne.
Kto tie hriešne peniaze za „rodinné lamborghini“ zaplatí, je šťastný človek. Pokiaľ teda nie je introvert. Urus mu útratu vracia stále. Ostrými líniami, bezrámovými dverami, logami rozzúreného býka vo vnútri aj vonku, červenou poistkou chrániacou štartovacie tlačidlo… To je dizajn. Ešte výrečnejšie je však to, ako Urus jazdí.
Prekvapivo výkonné a pritom rodinné
Výkon sa zdá byť nekonečný, čo vás neprekvapí pri aute z kategórie „superšportová placka“, ale toto je SUV, v ktorom odveziete rodinu k moru na Côte d’Azur. Pri jazde nezažívate žiadne skákanie, žiadny rev, ktorý by obťažoval. Navyše ste obklopení komfortom luxusného auta a za chrbtom máte veľký 600-litrový kufor.
Ale o to viac je to možno všetko desivejšie. Ono vás to totiž nenechá pokojných. Zošliapnete z pedálu, osemstupňová automatická prevodovka sa podradí a potom už sa nestačíte diviť. Čakanie na to, kedy Urusu dôjde sila, je zbytočné. Za normálnych okolností, keď pred sebou nemáte nekonečne dlhú nemeckú diaľnicu, sa to totiž nestane.
Bohatým sa to páči. A automobilke zo Sant’Agata Bolognesa tak vďaka Lamborghini Urus dych len tak ľahko nedôjde. Mierne zadýchanie môže spôsobiť snáď len prvé SUV od Ferrari, ktorého premiéra sa očakáva o niekoľko týždňov.
Článok vyšiel na Forbes.cz. Autorom je Ondřej Kinkor.
