Slovensko je svetovým lídrom vo výrobe automobilov v prepočte na obyvateľa. Na tisíc obyvateľov vyprodukuje približne 185 vozidiel.
Aktuálne v krajine pôsobia štyri automobilky, pri Košiciach rastie piata – Volvo. Najviac áut vlani vyrobil trnavský Stellantis – 312 509 vozidiel. Žilinská Kia vlani vyprodukovala 311-tisíc vozidiel, pričom v prvých šiestich mesiacoch tohto roka vyrobila už 185-tisíc vozidiel, o 21-tisíc viac ako vlani.
Bratislavský Volkswagen vlani vyrobil 268 685 vozidiel a od budúceho roku chce produkciu zvýšiť až na 400-tisíc vozidiel ročne. Nitriansky Jaguar Land Rover vlani vyrobil zhruba stotisíc automobilov. Celkovo sa vlani na Slovensku podľa Zväzu automobilového priemyslu SR vyrobilo zhruba milión vozidiel.
Predaj nových áut klesá
Predaj nových áut však klesá od rekordného roku 2017. Dopyt po nich obmedzuje rast cien, ktorý predbieha rast príjmov, ale aj zmeny spotrebiteľského správania a rýchly rast trhových podielov čínskych automobiliek. Informovala o tom VÚB banka vo svojom júlovom mesačníku.
Automobilový priemysel je podľa mesačníka najdôležitejším odvetvím slovenskej ekonomiky. Viaže množstvo pracovných miest v primárnej výrobe, ale aj u dodávateľov, v logistike, výrobe súčiastok či vo výskume a vývoji. Podľa odhadu Zväzu automobilového priemyslu SR to je spolu priamo a nepriamo až 261-tisíc zamestnancov, teda každý desiaty pracovník v krajine.
„Zároveň odvetvie tvorí až polovicu tržieb celého priemyslu a viac ako dve pätiny celkového exportu tovarov. Slovensko je dnes relatívnym svetovým lídrom vo výrobe automobilov, keď vyprodukuje približne 185 áut na 1000 obyvateľov. Tento údaj výrazne ‚predbehne‘ aj Nemecko, kde výroba áut na 1000 obyvateľov dosahuje približne 46 kusov na tisícku populácie,“ uviedli autori mesačníka a ekonómovia VÚB Zdenko Štefanides a Michal Lehuta.
Päť rokov dobiehania
Svetové predaje nových áut však ani po šiestich rokoch nenarástli na rekord z roku 2017. Podľa mesačníka z nich „ukrojila“ pandémia, problémy dodávateľských reťazcov, nedostatok čipov, inflácia, ruská vojna a sankcie, energetická kríza, viac práce z domu i spomalenie hospodárstiev pre vyššie úrokové sadzby. „K problémom dôležitého stredoeurópskeho odvetvia sa pridáva aj tvrdá konkurencia z Ázie, klimatická regulácia a výzvy elektrickej transformácie,“ dodali autori.
Predaj automobilov sa podľa autorov nevrátil na predpandemickú úroveň z viacerých dôvodov. „Tým prvým a najzásadnejším bol celosvetový nedostatok polovodičov, najmä čipov, ktoré vo veľkej miere využíva aj automobilový priemysel. Polovodiče sú kľúčovou súčasťou modernej elektroniky v automobiloch a ich nedostatok spôsobil obmedzenia vo výrobe a dodávkach nových vozidiel,“ uviedli analytici VÚB. Ďalším dôvodom je zmena spotrebiteľských návykov spôsobená pandémiou.
Nižší dopyt tak spôsobil, že ani slovenská produkcia odvetvia stále nedosahuje úrovne z druhej polovice roka 2018. „Vlani podobne ako v minulých rokoch slovenské automobilky vyrobili ‚len‘ okolo jedného milióna vozidiel a podobný počet začiatkom roka očakávali aj na tento rok. V roku 2022 vyrobili o päť percent menej vozidiel ako predvlani, keď zas tento počet medziročne narástol o štyri percentá voči roku 2020,“ uzavreli autori.
