Kto si myslel, že problémy s dodávkami nových áut sú na konci, mýlil sa. Ťažkosti najmä s nedostatkom čipov potvrdzuje aj česká Škoda Auto, ktorá čiastočne obmedzuje výrobu. Na niektorý z jej modelov aktuálne čaká viac ako 60-tisíc zákazníkov. A ich počet bude zrejme ďalej rásť.
Roky 2017 až 2020 boli obdobím, keď mali objednávkové knihy automobilky štandardne 30-tisíc riadkov. Čo riadok, to objednané auto, na ktoré sa obvykle čakalo niekoľko mesiacov. Lenže potom prišiel Covid-19, uzavreté továrne na celom svete a nedostatok čipov.
V posledných dvoch rokoch sa tak elektronické objednávkové knihy v automobilke nafúkli do obrovských rozmerov – konkrétne na dvojnásobok. Problémy s nedostatkom čipov, ktoré už opäť nie sú, spôsobujú mladoboleslavským expertom na logistiku bezsenné noci.
Vedúci českého zastúpenia Škody Auto sa snaží vyššie uvedenú skutočnosť vnímať aj pozitívne. „Veľký počet nevybavených objednávok nás napĺňa optimizmom, že naše vozidlá sú stále žiadané,“ vraví Jan Maláček. Práve Česko bolo vlani pre tamojšieho výrobcu vozidiel druhým najväčším trhom s viac ako 62-tisíc predanými autami.
Po obrovskom prepade záujmu čínskych zákazníkov je jednotkou Nemecko, kde sa predaje českej značky vlani vyšplhali nad 130-tisíc vozidiel. Škodovku trápi globálny pokles dopytu a rovnaké je to aj doma. Minuloročné registrácie nových áut bez rozdielu značky sa zastavili na čísle 192 087 vozidiel. To je medziročne o 7,1 percenta menej.
Škodovka však v porovnaní s rokom 2021 v Česku stratila ešte viac – klesla o 11 percent. Aj preto automobilke klesol celkový trhový podiel, hoci len veľmi mierne, z 34 na 33 percent.
Normál je tretina trhu
„Keď sa pozrieme na rovnaký údaj pred šiestimi rokmi, je vidieť, že sa vraciame k normálnej situácii. Myslíme si, že tretina trhu je zhruba to, čo by nám malo na domácom ihrisku patriť. Výkyv v roku 2020, keď sme sa vyšplhali na 37-percentný podiel, bol niečo, čo sme pätnásť rokov nezažili. Teraz ani neočakávame, že na takýto údaj v ďalších rokoch dosiahneme,“ pripúšťa Maláček.
Záujem o škodovky držia nad vodou tradične firemní zákazníci, ktorí v Česku dlhodobo nakupujú dve tretiny nových áut. A u nich škodovka dlhodobo kraľuje. Skoro 38 percent všetkých prihlásených firemných áut je s logom okrídleného šípu. Dvojka Volkswagen je na desatine trhu, tretia Hyundai na 6,4 percenta.
Práve Hyundai vôbec po prvýkrát Škode Auto zobral jedno zásadné prvenstvo: preskočil ju v kategórii predajov súkromným zákazníkom. Zatiaľ čo kórejská automobilka im vlani dodala 9 651 áut, výsledok Škody Auto bol o necelých sto áut slabší.
Jedným z hlavných dôvodov bola menšia ochota súkromných zákazníkov pristúpiť na dlhé dodacie lehoty, ktoré v prípade niektorých škodoviek presiahnu aj rok.
Darí sa elektrickým modelom
„Radosť nám to nerobí a na pozíciu jedna sa chceme znovu vrátiť,“ hovorí Maláček. Pohľad do desiatky najpredávanejších modelov však vyznieva jednoznačne pre Škodu – v prvej osmičke je sedem jej modelov. Na čele Octavia, druhá Fabia a len Hyundai i30 na tretej pozícii dokázal v rámci Európy výnimočné postavenie jednej automobilky rozbiť.
Škodovka je silná aj v oblasti elektromobility, ktorá v Česku citeľne rastie. Zatiaľ čo celkové predaje áut medziročne klesli o jedenásť percent na 192 087 vozidiel, predaj čistých elektromobilov vyskočil skoro o polovicu.
Foto: Pixabay/Mirano23
Foto: Pixabay/Mirano23
Z pohľadu absolútnych čísel pri elektromobiloch síce ide v Česku len o necelé štyri tisícky áut, ale rastúci trend je evidentný. A boduje Škodovka.
„Dynamika rastu predaných elektromobilov je v porovnaní s celým trhom úplne iná. Navyše sme si istí, že bude pokračovať,“ predvída Maláček, ktorý je spokojný so skutočnosťou, že každý tretí v Česku predaný elektromobil je Škoda Enyaq iV.
Z pohľadu trhového podielu je tak škodovka aj pri elektromobiloch na rovnakej úrovni ako pri spaľovacích autách. „Je to pre nás skvelý základ a zároveň odrazový mostík. Navyše do roku 2026 uvedieme na trh tri elektrické modely,“ dodáva a spomína sedemmiestne SUV, kompaktný SUV a mestský crossover.
Štyri nové autá
Okrem faceliftu modelov Kamiq a Scala navyše česká automobilka už tento rok uvedie na trh dve novinky, ktoré najneskôr na budúci rok zlepšia predajné výsledky: nové generácie Kodiaqu a Superbu.
Automobilka podľa Maláčka práve v spojení so Superbom začala riešiť, či v ňom bude jazdiť nový český prezident Petr Pavel. Ak bude súhlasiť, nadviaže na odchádzajúceho Miloša Zemana, ktorý dal škodovke prednosť pred BMW radu 7, ktoré používa ochranná služba.
Autor článku Ondřej Kinkor je redaktorom Forbes.cz
