Automobilka Kia ukázala v španielskej Tarragone svoju elektrickú budúcnosť. Na podujatí KIA EV Day predstavila dva nové modely osobných áut – EV2 a EV4 a modely úžikových vozidiel.
Model EV2 a EV4 hatchback bude automobilka produkovať vo svojom výrobnom závode v Žiline. Ten je momentálne na plnej výrobnej kapacite, za rok 2024 vyprodukoval viac ako 351-tisíc áut.
„Dnes je naším plánom využiť súčasný závod na produkciu dvoch modelov elektrických vozidiel,“ odpovedal prezident Kia Motors Corporation Ho-Sung Song na otázku Forbesu, či kórejská automobilka plánuje výrazné rozšírenie závodu. Produkuje v ňom dva modely – Kia Sportage a tri karosárske verzie Kia Ceed.
Rozhovor s prezidentom Kia vznikol ako jeho interview s vyše desiatkou novinárov pri okrúhlom stole, na ktorom sa Forbes Slovensko zúčastnil.
Je to pre každého veľmi náročná a komplikovaná situácia. Colné tarify ešte nie sú presne určené a je príliš skoro, aby sme rozmýšľali nad ich dopadom. (Rozhovor vznikol 25. februára, skôr, ako americký prezident Donald Trump oznámil clá na dovoz z Mexika, Kanady a Číny, ktoré majú vstúpiť do platnosti od 4. marca, pozn. red.)
Našou absolútnou prioritou sú naši zákazníci, ktorým chceme stále prinášať vysokú kvalitu za rozumnú cenu. Ak im toto máme priniesť, musíme zvažovať lokáciu výroby a umiestňovanie produktov.
Keď budú clá určené, prehodnotíme naše stratégie tak, aby zákazník stále zostal číslom jeden. To je jediné, čo môžem nateraz povedať. Na všetky ostatné závery je príliš skoro, nič ešte rozhodnuté nie je.
Ako vnímate riziká spojené s politikou amerického prezidenta? Máte nejaký plán, ako sa vysporiadať s politickou neistotou?
Toto je nová situácia, ktorú musíme dôkladne analyzovať a pripraviť sa na rôzne scenáre a simulácie.
Pracujeme na tom, no je príliš skoro hovoriť o konkrétnych opatreniach založených na predpokladoch, pretože automobilový priemysel je veľmi zložitý. Nejde len o jedno jediné opatrenie, ale o celý komplex faktorov.
Akonáhle bude zavedená finálna zmena v clách alebo iné opatrenia, budeme reagovať rýchlo a flexibilne. Továrne prevádzkujeme veľmi flexibilne, každá z nich vyrába tri až štyri modely súčasne – či už spaľovacie, alebo elektrické – vždy podľa dopytu na trhu.
Kia aktuálne v Žiline produkuje autá na svojej plnej kapacite. Na KIA EV Day 2025 ste predstavili aj dva nové elektromobily – EV4 hatchback a EV2, ktoré budete produkovať v Žiline. Existuje šanca, že výraznejšie rozšírite výrobu na Slovensku?
Závod na Slovensku aktuálne plánujeme využívať na výrobu modelov EV2 a EV4, namiesto výstavby nového závodu. Pravdepodobne prejdeme z výroby spaľovacích modelov na výrobu elektromobilov.
Nik nevie, čo prinesie budúcnosť. Dnes je naším plánom využiť súčasný závod na produkciu dvoch modelov elektrických vozidiel.
KIA Motors Corporation
Pri modeli EV 2 Kia predstavila len koncept. Napriek tomu sme videli presné rozmery. Sú nejaké technické špecifikácie, o ktorých už môžete hovoriť, alebo vývojové ciele?
Budeme ponúkať dve rôzne batérie, štandardné a tiež väčšie batérie. Samozrejme, pri modeli EV2 je dôležitá cena. Štandardné batérie budú založené na LFP (lítium-železo-fosfát, pozn. red.), tie s najdlhším dojazdom budú založené na NCM. (lítium-nikel-mangán-kobalt.)
Aká cena bude pri modeli EV2?
Radi by sme dosiahli vstupnú cenu 30-tisíc eur pre model EV2. Výroba bude v podstate veľmi podobná konceptu, ktorý sme predstavili – tvary, proporcie a celkový dojem. Budeme tiež ponúkať veľa nových funkcií a obsahu, aj keď ide o pomerne kompaktný rozmer auta. Vnútorný priestor však bude jedným z najväčších predajných argumentov v tomto segmente.
Kedy predstavíte produkčnú verziu?
Do roka. Toto je koncepčný model, výroba bude do roka. Model EV2 budeme predávať začiatkom budúceho roka. Ďalšie technické špecifikácie budú nasledovať, keď príde čas uvedenia na trh.
Stále sa stáva, že interiérový dizajn konceptov sa dosť líši od skutočného interiéru vozidiel. Nechýba vám dobrodružný duch?
Rozdiel, ktorý vidíme v interiéroch v porovnaní s rozdielom, ktorý vidíme v exteriéroch, je možno skôr v tom, čo sme zvykli robiť s výstavnými autami. Pracujeme veľmi tvrdo na tom, aby sme vyrábali výstavné autá (v podobe aká príde, pozn. red.) priamo na cesty. Keď sa pozrieme na exteriér, vidíme, že dizajn predvádzaných a vyrábaných áut je veľmi podobný.
Čo sa konceptu týka, zámer je vždy rovnaký. Zoberte si priestor – plochá podlaha, sedadlá na dlhých koľajniciach, veľmi tenká palubná doska. Myslím, že toto všetko sa nám podarilo priviesť do výroby. Podarilo sa nám zmeniť veľa výrobných procesov. Tieto zmeny poháňal dizajn a priestorové uvažovanie.
Čo ešte budete musieť zmeniť?
Samozrejme, sú detaily, na ktorých budeme musieť popracovať, ako sú rozmery obrazovky, alebo jej povrchová úprava. Tieto detaily si vyžadujú viac času. Sú v procese, sú súčasťou našich zámerov a pracujeme na nich. Tieto zmeny budete môcť vidieť v autách, ktoré budú vyrobené v najbližších troch rokoch, ale teda, chcú ešte čas.
Kia Motors Corporation
Pri elektromobiloch je veľmi dôležité, aby mali krátky čas nabíjania. Modely EV6 a EV9 majú zabudovaný 800-voltový nabíjací systém, EV4 a pravdepodobne aj EV2 budú mať 400-voltový. Aký veľký rozdiel je medzi nimi?
Myslím si, že je veľmi ťažké priamo porovnať náklady medzi týmito dvoma systémami, pretože 400- a 800-voltová architektúra ovplyvňuje celý pohonný systém, platformu a mnoho ďalších faktorov. Je ťažké preto presne povedať, aký je medzi nimi cenový rozdiel.
Pri uvedení modelov EV6 a EV9 sme cielili na skorých osvojiteľov technológií. Chceli sme v tejto fáze ukázať naše inovácie. Teraz sa však presúvame k širšej skupine zákazníkov, ktorí hľadajú cenovo dostupné a praktické vozidlá s vyváženým balíkom funkcií.
Čo to znamená?
Nie všetci zákazníci potrebujú rýchle nabíjanie. Napríklad, niektorí si auto nabíjajú doma podobne ako mobilný telefón a nepotrebujú vysokovýkonné nabíjanie. Iní, ktorí bývajú v bytoch alebo často cestujú, môžu mať väčší záujem o rýchle nabíjanie.
Požiadavky zákazníkov sa líšia, a preto musíme ponúknuť rôzne možnosti – od rýchleho nabíjania až po štandardné, od drahších modelov až po cenovo dostupnejšie elektromobily.
Pre koho budú určené nové modely?
Naše objemové modely elektro vozidiel sú určené skôr pre širšie masy zákazníkov, ktorí preferujú dostupnejšie autá. Preto sme znížili rýchlosť nabíjania, zmenšili batériový balík a prispôsobili ďalšie parametre tak, aby sme ponúkli cenovo dostupnejšie autá.
Rovnaký princíp platí aj pre model PV5 – jeho zákazníci sú často samostatne zárobkovo činné osoby, ktoré potrebujú vozidlo s nízkymi prevádzkovými nákladmi. Preto sme špecifikáciu modelu prispôsobili ich potrebám.
Nejde o technologické obmedzenie, ale o strategické rozhodnutie spoločnosti.
Okrem nabíjania je dôležitá aj cena. Model EV3 by mal stáť okolo 35-tisíc eur, EV2 a prípadne EV1 by mohli byť lacnejšie. Napriek tomu stále existuje veľký rozdiel oproti vozidlám so spaľovacím motorom, čo je pre mnohých zákazníkov zásadná otázka. Myslíte si, že budete niekedy schopní túto medzeru uzavrieť, alebo budete musieť vyrábať vozidlá so spaľovacím motorom aj po roku 2040?
Pri prerátavaní ceny auta so spaľovacím motorom a elektrického by sme sa mali pozrieť na celkové náklady vlastníka auta.
Ak vlastníte elektromobil, platíte menej za elektrinu ako majiteľ auta so spaľovacím motorom za benzín. Cena elektriny je tretinová oproti cene benzínu, hoci sa to líši v každej krajine.
Dnes ide cena za elektrinu hore, napríklad v Nemecku, ale vo všeobecnosti, je to tretina ceny za benzín. Čiže ak niekto minie na benzín 200 eur mesačne, na elektrine ušetrí približne 130 eur. Keď si tento rozdiel prepočítate na rok, respektíve niekoľko rokov, dostávate sa na rozdiel päť až desať tisíc eur.
Kde je teda rozdiel medzi autom so spaľovacím motorom a elektro vozidlom?
Tu je ten rozdiel, s ktorým zákazníci musia rátať pri rozhodovaní – rozdiel v skutočných nákladoch pri používaní auta. Čiže ak uvádzame na trh elektrické vozidlo za 30-tisíc eur, ich náklady budú o osem až 10-tisíc eur nižšie.
Ak si dnes zákazník kúpi menší model so spaľovacím motorom za 20-tisíc eur, mal by zvážiť, či by sa mu z hľadiska nákladov neoplatilo viac elektroauto. V minulosti bol rozdiel v cene za vozidlá so spaľovacím motorom a elektroautom viac ako 20-tisíc eur, dnes to je okolo 15-tisíc eur, pri menších autách okolo 10-tisíc eur. To je presne rozdiel v nákladoch za niekoľko rokov.
Kia Motors Corporation
Dnes nevieme vyrábať autá so spaľovacím motorom a elektro autá za rovnakú cenu, ale kto vie, možno raz toho budeme schopní.
Keď porovnávame autá so spaľovacím motorom a elektrovozidlá, najväčšou výzvou u zákazníkov je ich ústretovosť k elektromobilom a ich hodnota pri opätovnom predaji. Čo chce spoločnosť urobiť v tom, aby podporila zákazníkov a zdvihla hodnotu áut? Ak si človek kúpi elektrovozidlo za 50-tisíc a o štyri roky ho predá za 20-tisíc, to nie je pre predaj prospešné.
Toto je veľmi dôležitá vec. Je veľmi dôležité, aby naše elektroautá boli konkurencie schopné a predstavovali pre majiteľa udržateľnú hodnotu. Myslíme na to už pri dizajne produktu.
Myslíme napríklad aj na to, aby opravy našich produktov boli cenovo dostupné. Následná znovupredajnosť elektrovozidiel súvisí aj s celkovým dopytom po elektro autách. Keď budú elektroautá celkovo rozšírenejšie, aj dopyt po starších EV bude väčší. Dovtedy budeme rozmýšľať nad inými stratégiami, ako zvýšiť celkovú hodnotu elektrovozidla.
Na KIA EV Day sme mohli vidieť pôsobivú modularitu predstavenú pri modeli PV5. Keď sa pozeráme do budúcnosti, najmä pri väčšom modeli, ako je PV7, existujú nejaké plány na verziu obytného vozidla? Viem, že sme videli koncept „Weekend“, ale zvažujete uvedenie takéhoto produktu na trh?
Áno, uvažujeme o ponuke ľahkého alebo stredne veľkého obytného vozidla, a to nielen na báze PV5, ale aj PV7. Momentálne o tom premýšľame a skúmame túto možnosť.
Plánujete synergie alebo spoluprácu s inými značkami? Vidíte možnosť spolupráce v oblasti ľahkých úžitkových vozidiel, či už v Európe, Severnej Amerike alebo Ázii?
Momentálne budujeme nové továrne s výrobnou kapacitou 250-tisíc vozidiel ročne a náš plán je dosiahnuť túto úroveň produkcie. Táto továreň je veľmi flexibilná, pokiaľ ide o výrobný systém.
V súčasnosti všetky vyrobené vozidlá dokážeme umiestniť na trhu v rámci našej značky. To je dôvod, prečo nemáme v pláne prijímať ponuky na spoluprácu od iných výrobcov. Nemáme voľnú výrobnú kapacitu na produkciu ďalších modelov. Tento závod bude výhradne určený pre našu značku.
Ako by ste opísali súčasný stav Kia, aktéra, ktorý posúva elektromobilitu vo svete a získava ocenenia?
No, myslím, že je to moment, ktorý inšpiruje. Myslím, že môžem hovoriť za nás všetkých. Je to cesta, ktorú sme začali v roku 2021, keď sme znovu spustili značku. Viete, v tom čase prišlo niekoľko vecí. Prvá a možno najdôležitejšia je, že sa zmenila technológia.
Vtedy sme sa rozhodli vytvoriť plán S. Je to plán posunu k elektromobilite. Zároveň sme sa rozhodli premenovať, znovu spustiť značku, vytvorili sme nové logo a to je veľmi dôležité. Logo je symbolom toho, kým sme. Je dôležité navonok, ale je dôležité aj vnútorne.
Skutočne odráža spôsob, akým vidíme spoločnosť. Samozrejme, môžem hovoriť o dizajnovej časti, našou úlohou je odrážať tieto kvality značky a kvality technológie. Mať možnosť robiť všetky tieto kroky naraz je určite pre mňa prvýkrát, pravdepodobne jedinýkrát v mojej kariére, kedy budem môcť niečo také urobiť. Myslím si, že je to niečo veľmi vzácne, ak to môžete urobiť. Zdá sa, že to funguje a áno, len dúfame, že tak to vnímajú aj naši zákazníci.
Museli ste mať reštart značky?
V roku 2021 sme urobili veľké rozhodnutia, či musíme urobiť reštart značky v malom rozsahu alebo vo veľkom rozsahu.
Rozhodli sme sa pre veľkú mierku. Nie je to ľahké rozhodnutie, je to veľmi veľké rozhodnutie, pretože sme zmenili všetko. Názov spoločnosti, logo, model, dizajnovú identitu a identitu predajní, zmenili sme všetko. Strávili sme tým veľa času, ale dnes dostávame veľmi dobrú odozvu z trhu. Pomohlo nám to zlepšiť postavenie značky na trhu.
KIA Motors Corporation
Aké máte plány do budúcnosti ?
Plánujeme zvýšiť veľkosť našej produkcie z dnešných 3,2 milióna áut na 4,2 milióna áut v roku 2030. Ale tento 1 milión navyše sú čisto elektromobily.
Ak uvažujeme o modeloch so spaľovacím motorom a hybridných modeloch, je to takmer podobná úroveň dopytu ako dnes. Samozrejme, niektoré požiadavky na spaľovacie motory sa presunú k hybridným modelom, ale dopyt po hybridoch a spaľovacích motoroch je rovnaký, ale extra 1 milión áut bude hlavne z plne elektrických áut.
Náš rozvojový plán a plán rastu je založený na elektrifikácii. Niektoré automobilky, niektoré značky menia stratégiu s ohľadom na elektromobily, ale naša značka má jasno. Chceme ísť cestou elektrifikácie podľa našej stratégie naplánovanej pred rokmi.
Som si istý, že spolu s objemom elektromobilov, modelmi, ktoré prichádzajú tento rok a budúci rok, určite dosiahneme cieľ a to nám umožní rásť aj v budúcnosti.
Cestu reportéra Forbes na KIA EV Day 2025 hradila Kia Sales Slovakia.
