Pavla a Tomáša Zdychyncov spájajú gény, ale aj vášeň pre šport a biznis. Hlavne ten cyklistický. V Kostelci nad Labem vyrábajú nosiče bicyklov.
Nosiče na trhu aktuálne ovládajú prevažne veľkí hráči, napríklad švédsky Thule, nemecký Uebler alebo americká firma Yakima. Duo otca so synom však prišlo na unikátny systém, ako nosič uchytiť na guli automobilu.
Vďaka nápadu ich firma TMK úspešne rastie. Od roku 2021 sa jej obrat v rádoch miliónov zvýšil štyrikrát a nápad sa navyše zapáčil veľkým výrobcom, takže nie je vylúčené, že sa Zdychyncovi s niektorými z nich aj spoja.
Vzkriesenie výroby
Príbeh rodinnej firmy mal predohru už v roku 2004, keď Pavel Zdychynec ešte so svojím vtedajším spoločníkom začali vyrábať nosiče bicyklov. S výrobou však vydržali iba päť rokov.
„Niekedy pred siedmimi rokmi sme s otcom začali uvažovať, že by sme výrobu vzkriesili s nejakým ,updatom’ a novými modelmi,“ spomína na začiatky syn Tomáš. Dovtedy sa pohyboval vo svete financií, kde však nebol úplne šťastný a chcel robiť niečo hmotné, čoho by sa mohol chytiť.
Foto: TMK Systems
„Tak sme sa s otcom vrhli do vývoja, zavolali ešte niektorých jeho bývalých kolegov-konštruktérov a vymysleli nový model,“ spomína. Otec so synom sa sústredili hlavne na to, aby bol nosič užívateľsky čo najpohodlnejší – ľahký, skladný a dal sa rýchlo pripojiť k autu.
Vylepšený dizajn
Problém ostatných nosičov na trhu je hlavne v ich váhe. „V roku 2021 sme prišli s prvým modelom a zistili, že polovicu našich zákazníkov tvoria hlavne ženy. Tak sme ešte trochu vylepšili dizajn, rozšírili plastové žliabky, do ktorých sa vkladajú ráfiky kolies a nechali medzi nimi viac miesta,“ opisuje Tomáš Zdychynec.
„Zvýšili sme aj nosnosť, ktorá je pri nosiči na dva bicykle šesťdesiat kilogramov. Unesie teda aj tie najťažšie elektrobicykle,“ tvrdí a dodáva, že v hre je aj model pre tri bicykle. Takýto dopyt vraj zaznieva od zákazníkov stále častejšie.
„Nosič navrhnutý na tri bicykle však robí každý, tak prečo sa hrnúť do niečoho, kde je tá ponuka široká a nesústrediť sa radšej viac na to, v čom sme naozaj dobrí,“ vysvetľuje Tomáš prístup k biznisu.
Montáž trvá pár sekúnd
Nosič od TMK sa skladá z niekoľkých častí: z dvoch kusov pre jeden bicykel, pre dve sa skladá z troch kusov. Každý neváži viac ako päť kilogramov a jedinou požiadavkou je, aby malo auto ťažné zariadenie, teda guľu. Práve na ňu sa nosič prichytí.
„Väčšina firiem používa páku, ktorú musíte pomerne veľkou silou stlačiť. My sme ju nahradili konštrukciou. Tú nasadíte na guľu, stlačíte, cvakne to a už sa nepohne,“ ukazuje Tomáš Zdychynec.
„Potom tam dám ramená nosiča a utiahnem páčkou. Celé to mám poskladané za desať až pätnásť sekúnd.“
Foto: TMK Systems
Patent predávať nechcú, no spoluprácu vítajú
Na nosiče má firma patenty, jeden na uchytenie na guli, druhý na rozobrateľnosť segmentov. Teraz dostáva ponuky od veľkých výrobcov, ktoré chcú systém používať alebo ho odkúpiť.
„Nedávno nás oslovila veľká zahraničná firma, ktorá vyrába strešné nosiče, boxy a dodáva aj do automobiliek, či by sme nemali záujem s nimi vyvinúť nový výrobok. Chystajú box, ktorý sa pripevní na ťažné zariadenie a náš systém uchytenia ich zaujal,“ prezrádza spolumajiteľ firmy TMK.
Patent určite predávať nechcú, páči sa im však predstava spolupráce, pri ktorej vyvinú unikátny produkt a niekto iný ho vyrobí. V hre môže byť aj Čína, ktorá je pre firmy lacnejšou alternatívou, avšak kvalita dodávaných dielov je pre otca so synom prioritou.
„Úprimne? Pokiaľ by sme mali násobne zväčšiť objem produkcie, potom to v Čechách vyjde veľmi draho. Materiál, energia aj ľudská práca je tu drahšia. Iba od minulého roka sa nám náklady zdvihli o dvadsať percent,“ počíta Tomáš.
Výhradne česká výroba
Zatiaľ je však výroba nosičov čisto česká. Firma vykonáva kompletizáciu výrobkov a distribúciu vo svojej dielni, jednotlivé diely jej dodávajú českí, väčšinou lokálni, výrobcovia. Predaj prebieha hlavne cez internetový obchod, aj keď zákazníci už začínajú jazdiť priamo do sídla firmy alebo si nosiče kupujú v kamenných predajniach.
Okrem českého trhu smeruje firma aj na nemecký, taliansky, holandský, dánsky či španielsky trh.
„Z Talianska už nás oslovil jeden distribútor, ale najskôr po nás chcel ,crash test’ podľa najprísnejšej normy,“ hovorí Tomáš Zdychynec.
„Asi si myslel, že neobstojíme, ale to sa mýlil. Nosič musí vydržať náraz zozadu pri rýchlosti dvadsaťjeden kilometrov za hodinu. Nesmie sa uvoľniť súčiastka ťažšia ako desať gramov, takže prakticky nič. Normu sme splnili,“ pochvaľuje si.
Foto: TMK Systems
Investícia do vývoja
Plány do budúcnosti majú jasné: ďalej zlepšovať výrobky a investovať do vývoja. Ten baví otca so synom azda najviac. Výrobu potom môže zaistiť niekto iný.
„Sám som sa toho musel naučiť naozaj veľa, od najmenšej skrutky po celý výrobný proces. S otcom sa dobre dopĺňame. Ako inžinier občas vymyslí zložité riešenia a myslí si, že to zákazníkom dôjde,“ priznáva Tomáš. „Potom som tu ja, pretože musíte vymyslieť taký výrobok, ktorý pre nich bude čo najjednoduchší. Návody dnes nikto nečíta,“ smeje sa.
Článok vyšiel na Forbes.cz, jeho autorkou je redaktorka Jana Pšeničková.
