Európska komisia by mala tento týždeň zverejniť výšku ciel na dovoz čínskych elektromobilov do krajín Európskej únie.
Zverejnenie sadzieb pravdepodobne vyvolá tvrdú reakciu a možnú odvetu zo strany Číny, ktorá svoje elektromobily pravdepodobne neúmerne dotuje v snahu poraziť konkurenciu. TASR o tom informuje na základe správy Reuters.
USA v máji oznámili štvornásobné zvýšenie ciel na čínske elektromobily až na 100 %. Brusel sa chystá zaviesť svoje clá, aj keď oveľa nižšie. Tie sa budú vzťahovať na čínskych výrobcov elektromobilov, vrátane západných firiem, ako napríklad Tesla, ktorá vyváža autá z Číny do Európy.
Hoci európske automobilky čelia prílevu lacnejších čínskych elektromobilov, v Európe neexistuje podpora pre clá zo strany automobilového priemyslu. Európske automobilky dovážajú tiež svoje vlastné vozidlá vyrobené v Číne.
Očakáva sa reakcia Číny
Prípadná reakcia Pekingu by mohla viesť k obchodnej vojne. Tá môže byť pre Európu, ktorá je závislá od čínskych dodávateľských reťazcov, zničujúca.
Peking opakovane kritizoval vyšetrovanie dotácií a vyzval na spoluprácu. Snažil sa lobovať v jednotlivých krajinách EÚ, ale neprezradil, aká bude jeho reakcia na clá.
Čína však už začala antidumpingové vyšetrovanie dovozu brandy, prevažne z Francúzska. A v apríli schválila zákon, ktorý má posilniť jej schopnosť zasiahnuť, ak by USA alebo EÚ uvalili clá na čínsky vývoz.
Oznámenie EÚ o predbežnom zverejnení výsledkov vyšetrovania prichádza niekoľko týždňov pred tým, ako má Brusel zaviesť dočasné opatrenia. Tie by mohli platiť spätne za predchádzajúcich 90 dní.
Zainteresované strany dostanú tri pracovné dni na vyjadrenie sa k výpočtom Komisie. Vyšetrovanie bude potom pokračovať do konca októbra, kedy sa rozhodne o uložení konečných ciel, zvyčajne na päť rokov. Navrhované clá sa začnú uplatňovať v prípade, že nebude proti prevažná väčšina vlád v EÚ.
To ponecháva čas na uzavretie potenciálnej dohody medzi Bruselom a Pekingom. Čínski predstavitelia dúfajú, že takéto rozhovory povedú k zmierneniu opatrení.
Analytici očakávajú clá vo výške 10 až 25 percent. Každých 10 percent navyše k už existujúcemu desaťpercentnému poplatku by dovozcov čínskych elektromobilov do EÚ stálo na základe údajov z roku 2023 približne 1 miliardu USD (917,60 milióna eur). To by bola rana pre čínsky automobilový sektor, ktorý doma zápasí so spomalením dopytu a klesajúcimi cenami.
Dovozu elektromobilov vyrobených v Číne do EÚ dominovali zatiaľ západné automobilky Tesla, Renault Dacia a BMW. Podľa Komisie sa však podiel čínskych značiek na predaji elektromobilov v EÚ neustále zvyšuje. Už vzrástol na 8 percent z menej ako 1 percenta v roku 2019 a mohol by dosiahnuť 15 percent v roku 2025. Ceny čínskych elektromobilov sú zvyčajne o 20 percent nižšie ako ceny modelov vyrobených v EÚ.
Francúzsko tvrdí, že Európa sa musí brániť proti dotovanej produkcii Číny. Nemecký kancelár Olaf Scholz povedal, že nie je presvedčený o potrebe ciel.
Trh sa medzitým vyvíja, európski výrobcovia automobilov sa spájajú s čínskymi, aby uviedli elektromobily na trh rýchlejšie a za nižšie ceny. A čínske firmy zároveň začínajú investovať do výroby v Európe, aby sa vyhli clám.
