Trieda SUV je dnes kľúčovým segmentom pre väčšinu automobiliek a Mercedes nie je výnimkou. Nám sa na test do rúk dostal model GLS vo verzii 450 d, najväčšie SUV, aké si môžete od Mercedesu objednať. V reči čísel sa bavíme o dĺžke 5,2 m, rázvore 3,1 m a pohotovostnej hmotnosti 2,6 tony.
GLSko prešlo minulý rok decentným faceliftom, čo poznáte najmä podľa novej masky chladiča, ktorá je po novom 4 lamelová. Jemne upravené boli aj nárazníky či grafika predných a zadných LED svetiel. Medzi menej viditeľné zlepšenia patrí zlepšená ochrana podvozku.
Naše GLSko dostalo aj obľúbený paket AMG Line Ultimate za takmer 19 tisíc eur, ktorý okrem športovejšieho looku obsahuje siahodlhý zoznam komfortných prvkov. Ocenil som najmä klimatizované sedadlá s výbornou masážou vpredu, ale príjemne priestor oživí aj obrovská panoramatická strecha, nový systém MBUX s rozšírenou realitou a pre zadných pasažierov nechýba zábavný systém s dvoma tabletmi.
Už tradične chválim prémiové audio Burmester s 3D zvukom, ktoré veľmi realisticky vykresľuje hudbu, ako keby hrala kapela priamo pred vami. Mercedes GLS ponúka v štandarde sedem miest na sedenie, pričom tretí rad sedadiel je možné jednoducho elektricky zložiť priamo z kufra. Aj pri využití všetkých sedadiel ostáva v kufri 355 litrov batožinového priestoru. To jasne dokazuje samotnú veľkosť tohto nemeckého dostavníka.
Priestoru je tu naozaj prebytok, a to vo všetkých smeroch. Kvalita spracovania interiéru je veľmi príjemná, materiály pôsobia na dotyk aj pohľad veľmi prémiovo a perfektne dotvárajú pocit luxusu na palube.
Modernizovaný MBUX infotainment ponúkne novú grafiku, pričom ovládať sa dá až troma spôsobmi. Môžete držať ruky na volante a šúchať dotykové plôšky, je tu však aj touchpad v stredovej konzole a, samozrejme, môžete ťukať aj priamo do displeja. Ja som si najviac obľúbil práve ovládanie priamo na displeji.
Foto: Mercedes
Je to najrýchlejšie a najpresnejšie. S ovládaním na volante, ako aj pri touchpade sa mi stávalo, že som sa preklikol, ale je to, samozrejme, aj otázka zvyku a cviku, akú presnú silu a pohyb treba použiť.
Keďže som viackrát vyrazil na jazdu aj počas noci či šera, dávam palec hore za naozaj perfektné predné Multibeam LED svetlá. Výborne sa prispôsobujú okoliu, vyrezávajú jednotlivé predmety či autá, vďaka čomu máte vždy k dispozícii excelentný dosvit.
Dôležitou novinkou faceliftovaného GLSka je elektrifikácia všetkých motorizácii. Testovaná verzia 450d nahrádza predchádzajúcu verziu 400d a dovolím si tvrdiť, že bude asi prvou voľbou mnohých kupujúcich.
„450ka” má turbodúchadlom preplňovaný mild-hybridný trojlitrový šesťvalcový motor s integrovaným štartérom-generátorom v deväťstupňovej automatickej prevodovke. Spaľovací motor poskytuje maximálny výkon 270 kW (367 k) a štartér-generátor pridáva ešte ďalších 15 kW (20 k). Maximálny krútiaci moment dosahuje až 750 newtonmetrov.
Aj napriek hmotnosti, s ktorou sa musí pohonná jednotka popasovať, je až neuveriteľné, ako dynamicky dokáže s vozidlom zahýbať. Stovku zhltne GLS za 6,1 s a maximálku má, naštastie, obmedzenú na 250 km/h.
Auto vďaka perfektnému odhlučneniu dokonale maskuje rýchlosť, a preto vás pohľad na tachometer môže niekedy naozaj prekvapiť. Privítal by som trocha ostrejší nástup bŕzd, keďže fyziku sa oklamať nedá a zastaviť takúto stodolu na kolesách chvíľu trvá. Kolesá majú šialený rozmer 23 palcov, ale podvozok je príkladne komfortný. Nič iné som však od tohto modelu naozaj nečakal.
Foto: Mercedes
Predpokladám, že najčastejšie si ho kupujú práve rodičia pre vozenie viacerých detí. Výrobca udáva spotrebu 9,1 l/100km. Nie je to nereálne, hlavne ak veziete spomínané deti, ste disciplinovaný a jazdíte plynulo. Pri bežnej jazde sa skôr prehupneme cez 10 litrov. Vzhľadom na veľkosť, hmotnosť a výkon motora ide stále o fantastickú hodnotu.
Faceliftové GLS je naozaj výborné auto, z môjho pohľadu jedna z vlajkových lodí Mercedesu. Dokazuje to vysokokvalitným spracovaním a luxusom najvyššej Mercedes úrovne. Spolu s výbornými jazdnými vlastnosťami je mu naozaj ťažké niečo vyčítať. Azda jediným negatívom sú samotné rozmery auta, ktoré nie je úplne stavané na naše mestské pruhy a parkovacie miesta. Na to však rýchlo zabudnete po prvých kilometroch jazdy.
