Spoločná firma odpadárskeho Kositu a košickej župy požiadala úrady o schválenie zariadenia na výrobu vodíka. Palivo má v prvej fáze poháňať autobusy s ľuďmi dochádzajúcimi do automobilky Volvo.
Prepravu ľudí v rámci Košického samosprávneho kraja zabezpečuje zhruba 440 autobusov prímestskej dopravy. Vedenie košickej župy plánuje flotilu vozidiel postupne obmieňať a do roku 2030 vymeniť 80 autobusov na naftový pohon za vodíkové autobusy. Prvých desať vodíkových vozidel chce župa zaobstarať v roku 2026.
Potrebné palivo pre nové autobusy – vodík – plánuje vyrábať firma W2H2 KSK. Ide o spoločný podnik košickej župy a odpadárskej spoločnosti Kosit. Firma v utorok predložila projekt úradom na posúdenie vplyvov na životné prostredie. Investičné náklady by mali dosiahnuť 27 miliónov eur.
Pol tony denne
Spoločnosť sa podľa predložených dokumentov rozhodla pre výrobu „zeleného“ vodíka. Ide o vodík vyrábaný elektrolytickým rozkladom vody pomocou elektriny z obnoviteľných zdrojov, teda bez produkcie emisií.
Zariadenie na výrobu vodíka – elektrolyzér, bude spolu s tankovacím zariadením umiestnené v areáli zariadenia na energetické využitie odpadov, teda spaľovne na okraji košickej mestskej časti Barca. Spaľovňu tiež prevádzkuje spoločnosť Kosit, ktorej väčšinovým vlastníkom je investičná spoločnosť Wood&Company a päť percent vlastní mesto Košice.
Výstavba infraštruktúry na výrobu vodíka má začať v januári 2025 a trvať jeden rok. Súčasťou bude zariadenie na skladovanie vyrobeného vodíka s kapacitou do 50-tisíc m3. Elektryzér by mal vyrábať pol tony vodíka denne, čo je dvojnásobok kalkulovanej spotreby autobusov v prvej etape projektu.
Zdrojom elektrickej energie pre výrobu vodíka má byť spaľovňa Kositu. Tá vyrába elektrickú energiu a teplo predovšetkým zo zmesového komunálneho odpadu, pričom časť vyrobenej elektriny sa považuje za vyrobenú z obnoviteľných zdrojov energie.
Na výrobu zeleného vodíka bude podľa predkladateľov návrhu možné využívať aj elektrickú energiu vyrobenú v blízkej bioplynovej stanici, ktorá zhodnocuje biologicky rozložiteľné odpady. Tú prevádzkuje spoločnosť Eko – salmo, tiež zo skupiny Kosit.
Budujú „vodíkové údolie“
Predložený projekt je súčasťou širšieho zámeru košickej župy vybudovať v regióne tzv. Vodíkové údolie. Vodíkové údolia sú lokality, ktoré dotuje Európska únia v rámci podpory bezemisných technológií a osamostatňovania sa Európy od ruských energií.
Údolia financuje prostredníctvom programu Partnerstvo pre čistý vodík s dotáciou jednej miliardy eur či programu REPowerEU, z ktorého zatiaľ poslala na vodíkové údolia necelých dvesto miliónov eur. Partnerstvo podporuje spájanie verejného sektora s firmami s cieľom rozvoja vodíkového hospodárstva, REPowerEU cieli na osamostatnenie sa od ruského plynu.
Vodikový autobus Rošero P-First patrí medzi vozidlá, ktoré by mohli premávať medzi Košicami a automobilkou Volvo. Foto: ItapaExpo
Vodikový autobus Rošero P-First patrí medzi vozidlá, ktoré by mohli premávať medzi Košicami a automobilkou Volvo. Foto: ItapaExpo
Vodíkom poháňané autobusy chce Košický samosprávny kraj využiť v prvej fáze na dopravu zamestnancov rastúceho automobilového závodu spoločnosti Volvo v neďalekom priemyselnom parku Valaliky. V neskorších fázach projektu bude vodík vyrobený pri spaľovni poháňať aj ďalšie prímestské autobusy, nákladné ťahače či osobné automobily Košičanov.
Kraj podľa predložených dokumentov počíta tiež so sprístupnením vyrobeného vodíka pre iné spoločnosti v regióne, napríklad železničných dopravcov, lokálne špedičky, taxislužby či firmy, ktoré budú prechádzať na „zelenú“ logistiku alebo výrobu.
V širšom časovom horizonte kraj počíta tiež so strategickým zámerom Európskej únie podporiť Ukrajinu v budovaní robustnej infraštruktúry obnoviteľných zdrojov energie a jej prepojenia na EÚ prostredníctvom energonosiča vodíka.
„V príprave je projekt, ktorý uvažuje s vybudovaním vodíkovodu z Ukrajiny až na západ Európy, aby tak mohol byť vodík vyrábaný na Ukrajine prepravovaný priemyselným podnikom v EÚ,“ uvádzajú predkladatelia projektu.
