Udržateľnosť. Slovo, ktoré síce neznie príliš sexy, ale pre dizajnérov je niečo ako mantra.
Prvý elektromobil Lexusu s názvom RZ vznikol v spolupráci s americkým architektom a dizajnérom Germanom Barnesom. Na Milan Design Weeku ukazoval svoju predstavu toho, ako udržateľná budúcnosť vyzerá.
Podľa Lancea Scotta, riaditeľa dizajnérskeho štúdia Lexusu, sa značka práve teraz snaží dohliadnuť čo najďalej do budúcnosti a je podľa nej dôležité nájsť spôsob, ako na výrobu áut v oveľa väčšej miere využívať recyklované materiály.
„To bude naša výzva. Udržateľnosť je dôležitý aspekt, na ktorý sa Lexus sústredí,“ hovorí v rozhovore pre Forbes Lance Scott.
Lance Scott, dizajnér Lexusu. FOTO: FORBES CZ, LEXUS
Na inštalácii pre Miláno ste spolupracovali s Germanom Barnesom. Je to obvyklé, že oslovujete mladých návrhárov?
Určite, najmä preto, aby sme videli veci z rôznych uhlov pohľadu. Často hovoríme o dizajne Lexusu ako o umení, a tomu sa môžeme naučiť práve od umeleckých dizajnérov, architektov. Ukážu nám smer, ako sa môžeme zlepšiť, ako zlepšiť funkčnosť našich vozidiel.
Kam smeruje dizajn vo svete elektromobilov?
My to nazývame zmenou paradigmy. Smerujeme k elektromobilite, v budúcnosti možno k autonómnym vozidlám, k určitému spôsobu užívateľsko-vlastníckeho modelu. Možno si v budúcnosti nebudeme kupovať autá, ale prenajímať ich a užívať, čo poskytuje veľké možnosti pre dizajn budúcnosti a môže to byť príležitosť prísť s niečím novým a ako prvý.
Kde je podľa vás budúcnosť automotive priemyslu?
Myslím si, že ľudia budú stále vlastniť autá, ale pre mladú generáciu bude stále zaujímavejšie si autá požičiavať, zdieľať ich. Vnímanie toho, čo je prémiové, sa skrátka mení. Jeden z projektov, na ktorom sme pracovali, sa zameriaval na generáciu Alfa (generácia, ktorá sa narodila po roku 2010) a na to, ako dnešné deti vnímajú luxus a čo si pod ním predstavujú.
A zistili sme, že ho vnímajú úplne inak, než dnes my. Pre nich to už nie je o kožených sedačkách, ale o konektivite. Nie je to o osobnom výbere farby, ale o NFT. Zaujíma ich, ako môžu v aute zdieľať sociálne médiá. A možno presne tieto veci budú v budúcnosti vnímané ako pridaná hodnota.
Inštalácia Germana Barnesa na Milano Design Weeku. FOTO: FORBES CZ, LEXUS
Alebo to bude obrátený extrém. Za luxus sa bude považovať úplný únik od konektivity, únik do priestoru, kde je nebeský pokoj, útek od neustále pípajúceho mobilu niekam, kde môžete relaxovať. Aj to môže byť forma luxusu. Nevieme presne, čo sa stane, čo bude, ale je tu možnosť ísť mnohými rôznymi smermi.
Ste Angličan a v Spojenom kráľovstve vznikalo množstvo dizajnovo zaujímavých automobilových značiek. Ale Lexus je trochu iný prípad, však?
Áno. Našou konkurenciou sú nemecké značky, ktoré majú storočnú históriu, ale Lexus ani zďaleka tak dlhý rodokmeň nemá. Je to značka stará tridsaťtri, tridsaťštyri rokov. To pre nás však môže byť výhoda.
Umožňuje nám to veci rýchlejšie meniť, nemusíme sa držať dedičstva, môžeme vynájsť. Avšak tradícia je pre nás aj tak podstatná. Dbáme na japonské hodnoty, inšpirujeme sa japonskou filozofiou. Najmä aspekt technológie a jej integrácia je pre nás veľmi dôležitý.
Ako dlho pracujete pre značku?
Dvadsaťšesť rokov. Celú kariéru som pri Lexuse a Toyote. Som lojálny dizajnér.
Je ťažké uspokojiť dnešného zákazníka? Kladie viac dôraz na cenu, na vzhľad alebo napríklad na úsporu paliva?
Tak trochu zo všetkého niečo. Dizajn sa za posledných desať až pätnásť rokov stal veľmi dôležitým faktorom pre to, aké si zaobstaráte vozidlo. To, ako auto vyzerá, vlastne pritiahne zákazníkov do autosalónu, kde potom dostanú hlbšie informácie o vozidle. O jeho funkciách, o výbave, technických parametroch.
Až tam pre nich začne byť dôležitý nielen dizajn exteriéru, ale aj interiéru. Až tam sa začnú zaujímať, aký automobil poskytuje komfort alebo konektivitu. Preto aj všetky technológie, ktoré do vozidla vkladáme, musia byť v súlade s tým, ako a na čo chcú zákazníci auto používať.
Vízia Lexusu do roku 2040. FOTO: FORBES CZ, LEXUS
Kde hľadáte inšpiráciu?
Inšpirácia je všade. Robil som napríklad na projekte Lexusu so študentmi a zistil som, že spolupráca s mladými kreatívnymi dizajnérmi na začiatku ich kariéry je ohromne inšpiratívna. Rovnako ako najrôznejšie eventy, napríklad práve Milan Design Week.
Ja navyše pracujem v južnom Francúzsku, a sama táto oblasť má veľkú inšpiratívnu hodnotu. Je to miesto, kde tvorili maliari ako Van Gogh alebo Chagall, ktorí do južného Francúzska prichádzali kvôli svetlu a scenériám. A tak to mám aj ja. Už len prebudiť sa a ísť do práce, je pre mňa zdroj inšpirácie.
Pred rokmi ste hovoril o tom, že okolo roku 2020 už budú jazdiť autá bez vodičov, teraz máme rok 2022 a stále to nie je práve rozšírená prax…
Autonómna technológia sa vyvíja, ale nejde to tak rýchlo. A prioritou číslo jedna je práve bezpečnosť. Nestačí, že to funguje na 99 percent, musí to fungovať na sto. Autá tak síce veľmi skoro budú jazdiť samé, ale najprv budú musieť za volantom stále sedieť ľudia.
Už sa tým zaoberáme desať rokov, a áno, pôvodne sme si mysleli, že to bude okolo roku 2020, ale bude to neskôr, musíme ísť krok za krokom. Už teraz však máme každý rok stále viac asistenčných systémov, ktoré nakoniec budú robiť všetko za vás.
Autorka Jana Pšeničková je redaktorka Forbes.cz.
