Český podnikateľ Michal Menšík, ktorý má slovenské korene (jeho mama pochádza z Považskej Bystrice), obľubuje technológie a uplatňuje ich v rôznych podnikateľských aktivitách. Jeho spoločnosť DoDo sa zameriava na logistiku, od roku 2018 pôsobí aj na Slovensku a teraz chce na trh priniesť „revolúciu v doručovaní zásielok“.
Michal Menšík začal v Českej republike podnikať v roku 2009, kedy založil e-commerce agentúru Inveo.cz. Stál aj na počiatku českého zľavového biznisu a podieľal sa na vývoji portálu Slevín, z ktorého vytvoril tretí najsilnejší subjekt v segmente.
Z nuly na jednu miliardu korún
V roku 2017 vstúpil do logistického biznisu a za päť rokov z malej firmy s piatimi zamestnancami a dvoma autami vybudoval biznis, ktorý vlani dosiahol obrat vo výške jednej miliardy českých korún (asi 41 miliónov eur).
Logistický biznis začal akvizíciou pôvodne asistenčnej služby, ktorú Menšíkovo Inveo kúpilo od spoločnosti KKCG českého miliardára Karla Komárka. Pod značkou DoDo ju pretvorilo ju na B2B2C technologicko-logistickú firmu, ktorá pôsobí v 53 mestách a siedmich krajinách.
Podľa rebríčka Deloitte bola spoločnosť DoDo v roku 2020 druhou najrýchlejšie rastúcou technologickou firmou v strednej Európe, vlani skončila na štvrtom mieste.
Pre Forbes Michal Menšík prezradil, čo ho priviedlo k logistike, ako sa dá zlepšovať doručovanie a prečo si zákazníci budú musieť uvedomiť, že doprava nie je zadarmo. A pridal aj niekoľko svojich podnikateľských zásad.
Americký vplyv a inšpiratívny otec
Ako dieťa ste žili v Spojených štátoch. Myslíte, že vás to prostredie nasmerovalo na podnikateľskú dráhu?
Otec mal príležitosť pracovať v oblasti importu tlačiarenských strojov z Českej republiky do USA, takže som tam strávil asi sedem rokov z môjho detstva. Vtedy bol ten rozdiel kultúr dramatický a myslím si, že nejakým spôsobom ma to určite ovplyvnilo.
Otec bol pre mňa inšpiratívny človek, aj keď, bohužiaľ, zomrel, keď som mal 9-10 rokov. Ale jeho cieľavedomosť a pracovitosť som vnímal už v tej dobe.
Dnes podnikáte v mnohých oblastiach, ale začínali ste s predajom domácich pekární. Ako ste prišli na tento nápad?
To bol projekt, ktorý sme začali s kamarátom ešte na vysokej škole. Vytvorili sme e-shop na domáce pekárne a vstúpili sme do sveta e-commerce, ktorý tu v tom čase ešte len vznikal. Mal som odjakživa blízko k IT, študoval som to na strednej aj na vysokej škole. A vždy som sa ich snažil uplatniť v podnikaní.
Nečakať na kuriéra celý deň
Prejdime priamo k vašej logistickej spoločnosti DoDo. Mimochodom, tá skratka znamená „doručíme do ruky“?
Áno, presne tak. Pôvodný startup fungoval ako concierge servis pre koncového užívateľa. V čase, keď sme firmu kúpili, mal päť zamestnancov, desať kuriérov a dve autá. Ale my sme firmu veľmi rýchlo prerobili na B2B2C biznis.
Vždy vás lákal logistický biznis?
Bola to skôr príležitosť, ktorej som sa chytil. Predaj pekární a ďalšie aktivity v mojom prípade viedli k tomu, že som založil agentúru Inveo.cz, ktorá je dnes veľkým hráčom v oblasti e-commerce a marketingových riešení pre firmy, pomáha väčším firmám predávať online.
A práve pri tomto biznise sme videli, ako sa niektorí klienti trápia s logistikou. Keď prišla príležitosť kúpiť startup od KKCG, išli sme do toho. Aj podľa trendov, ktoré vtedy nastupovali v USA, sme vedeli, že „same day delivery“, teda dovoz v deň objednávky, má budúcnosť.
Špecifický slovenský trh
Po piatich rokoch je z tej malej firmy medzinárodná logistická spoločnosť s 2000 kuriérmi a pôsobíte v siedmich krajinách. To je celkom rýchly rast. Poraďte, ako na to?
Je to jazda (smiech). Dostať ten startup tam, kde sme dnes, si vyžadovalo veľa práce. Ale podarilo sa to aj vďaka tomu, že máme skvelý tím. Dokonca aj tí piati ľudia, ktorí k nám prišli z KKCG sú ešte stále u nás.
Postupne sme vlastnými silami, s financiami zo skupiny V-sharp (skupina, do ktorej DoDo patrí, pozn. red.) a jedným angel investorom firmu budovali a dokázali sme to vyškálovať. V podstate až vlani sme na projekt brali prvé externé peniaze.
Na Slovensku ste od roku 2018, pôsobíte v 10 mestách. Akých klientov tu máte?
Začínali sme s Tescom, s ktorým sme spolupracovali už skôr aj v Česku. Tento model sme v podstate replikovali aj na Slovensku. Slovenský trh je špecifický v tom, že vtedy tu nebolo veľa veľkých hráčov, ktorí by boli pripravení na službu, ktorú sme už vtedy poskytovali, myslím tým napríklad reťazce ako Billa alebo Kaufland.
Mnohí na to nie sú pripravení ani dnes. Preto bolo ťažšie nabaľovať veľkých klientov.
Čím je to podľa vás spôsobené?
Spočíva to buď v tom, že všeobecne nie sú pripravení na e-commerce, najmä potravinové reťazce, a tiež to, že niektorí e-commerce hráči ešte stále nie sú na tieto služby pripravení ani procesne. My sa zameriavame na „same day logistiku“, nemáme žiadne medzisklady, nie sme ďalšie PPL alebo DPD, s týmito hráčmi si teda nekonkurujeme.
Zjednodušene povedané – niečo vyzdvihneme v Bratislave a v ten istý deň to v Bratislave doručíme. Nie je to ten typ služby, kde by sme vyzdvihli tovar v Bratislave a doručili ho napríklad do Košíc. To nerobíme. Doručujeme len v rámci jedného mesta a tlak z našej strany je na rýchlosť, kvalitu a presnosť.
Platforma, ktorá meria všetko
V čom teda spočíva revolúcia, ktorú chcete priniesť na trh?
Musíte na nás hľadieť ako na technologickú firmu, ako na platformu, ktorá meria všetko.
Uvedomujeme si, že sa tu prepravuje stále viac balíkov a čoskoro vznikne problém. Mestá nie sú nafukovacie, nemôžete na cesty donekonečna posielať stále viac áut. To nie je riešenie.
A okrem toho je to aj problém ekologický. Naša platforma dokáže oveľa lepšie pracovať s plánovaním z pohľadu času doručenia, kombinácie trás alebo vyskladania balíčkov do konkrétneho auta.
Vychádzame z toho, že každý segment má určité „peak times“. Napríklad pri doručovaní jedla je najväčší pohyb okolo obeda a večere. Takže v týchto časoch potrebujete veľa kapacít, aby ste ich stihli rozviezť.
Vďaka dátam dokáže systém spoločnosti predikovať objednávky a efektívne využívať kuriérske kapacity. Foto: archív DoDo
Ale v iných fázach dňa máte nevyužité kapacity…
Presne tak. No a my sa snažíme do týchto časov zakomponovať napríklad zásielky z tradičného e-commerce segmentu, aby nám autá a ľudia nestáli. Ale hlavná revolúcia, ktorú prinášame, je v tom, že to chceme aj trochu otočiť.
Predpovede na objednávky
Ako to myslíte?
Dnes trh funguje štandardne tak, že zákazník si povie, že chce mať tovar doručený zajtra v určitom čase a jednoducho sa mu to doručí. Nerieši sa, aká je na to kapacita, či je to efektívne alebo nie.
V tomto zmysle je to podobné ako na trhu s letenkami. Ak chcete letieť v nejaký čas a kdekoľvek chcete, tak musíte letieť súkromným lietadlom. A to niečo stojí. Bude to dramaticky drahšie, ako keby ste leteli komerčnou linkou. Aj u nás je to podobné. Ale my to otáčame v zmysle, že zákazníkovi dopredu ukážeme naše kapacity, určité časové sloty.
Mohli by ste to ilustrovať na príklade?
Napríklad na základe všetkých zozbieraných dát vieme s vysokou pravdepodobnosťou povedať, že v Petržalke vznikne objednávka na Tesco v utorok o piatej poobede s takou a takou pravdepodobnosťou. A dopredu si ju vieme naplánovať, aj keď ešte neexistuje.
Zároveň dopredu vieme aj to, aké objednávky by sme ešte potrebovali, aby sme boli dobre vyťažení, aby sme boli efektívni. Chceme teda zákazníkovi povedať: milý zákazník, my tu máme voľný slot, kúp si ho, lebo my tam aj tak pôjdeme, budeme blízko pri tebe. A ak si ten slot kúpiš, nielenže šetríš ekológiu, ale my ti ho dáme aj lacnejšie.
Nemôže sa stať, že si klient ten slot kúpi, ale nakoniec vám nebude mať čo odovzdať na prepravu, lebo zákazka mu nevznikne?
Nie. Celé to funguje dynamicky. Zákazník sa napojí na našu aplikáciu a my mu ukazujeme naše aktuálne dáta, aké sloty sú v reálnom čase dostupné. A on ich zase ukazuje svojmu zákazníkovi. Hneď ako si konkrétny zákazník tú službu vyberie, tak sa u nás zabookuje.
Expanzia na západ
Čo urobil s vašou firmou boom v logistike od nástupu pandémie?
Pandémia priniesla počas prvých mesiacov strmý nárast dopytu a museli sme škálovať, pridávať autá aj ľudí, takže nám to pomohlo. Obchodníci zrýchlili digitalizáciu, čo znamená väčší objem e-commerce, aj to bol pozitívny efekt.
Ale pandémia mala aj dosť negatívnych vplyvov. Celý reťazec supply chain, napríklad na autá, sa dramaticky narušil. Ich objednávanie je dnes iné ako predtým a navyše aj o dosť drahšie. Stúpala aj cena práce a teraz nás to čaká znova, pod vplyvom vojny a inflácie. Ale aj tak si myslím, že sme sa s pandémiou vyrovnali celkom dobre.
Aj spoločnosti DoDo sa počas pandémie darilo rásť. Foto: archív DoDo
Na ktoré trhy sa chcete zameriavať v najbližšom období?
Teraz sme sa biznisovo vrhli viac na západ. Už pôsobíme v Česku, Slovensku, Maďarsku, Poľsku, otvorili sme aj Bulharsko, aj keď tento trh je ešte stále v rozbehu. No a nedávno sme sa posunuli do Nemecka a Rakúska a plánujeme sa pozrieť aj na Španielsko.
Ale tento rok sa primárne zameriavame na Nemecko, tam teraz smeruje najväčšia časť našej pozornosti. Fungujeme v Mníchove a Berlíne a budeme otvárať aj ďalšie mestá.
Je tam výrazne iné prostredie oproti strednej Európe?
Sú tam nejaké legislatívne odlišnosti a napríklad komunita kuriérov je hlavne turecká menšina, s ktorou musíte vedieť pracovať. Zaujímavé je, že služby, ktoré tam chceme zaviesť ako nový štandard e-commerce, teda slotové doručenie na konkrétny čas, je v Nemecku niečo celkom nové.
Pritom v Česku je to už celkom bežné, napríklad v prípade Tesca alebo spoločností ako Košík či Rohlík. Takže v tomto ohľade je Česko a prípadne aj Slovensko už ďalej. V Nemecku je to často nečakaná komfortná služba, ktorú nepoznajú.
Prečo nemôže byť doprava zadarmo
Sú tam ešte aj ďalšie rozdiely?
Významný rozdiel je ten, že v Nemecku klienti chápu, že logistika je drahá a platí sa za ňu. Naopak v Česku a na Slovensku si tu retail vytvoril v rámci konkurenčného boja takú umelú bublinu, že deklaruje pre zákazníka dopravu „zadarmo“. No a ten zákazník si na to zvykol.
Ale, samozrejme, doprava niečo stojí a niekto to aj musí zaplatiť. Prostredie je stále viac konkurenčné a marže klesajú.
Takže je potrebné naučiť zákazníka na Slovensku aj v Česku, že doprava nie je zadarmo. To musia zákazníci znova pochopiť. Mať niečo expresne rýchlo, napríklad do 90 minút alebo do hodiny, to je luxusná služba.
Dáva to aj z vášho pohľadu ekonomický zmysel?
My veríme, že pri veľkej škále sa to dá dosiahnuť. To je tá revolúcia, ktorú tu robíme. A vďaka tomu klient nemusí čakať doma na kuriéra od 8. do 16. hodiny. A vždy na to ideme cez technológie, cez dáta.
Ako sa plánujete rozširovať na Slovensku? Aký je váš cieľ?
Aktuálne sme v 10 slovenských mestách, to je celkom pekné pokrytie. Ale očakávame, že budeme v každom meste, kde to bude dávať zmysel. Vieme si predstaviť, že postupne budeme v každom okresnom meste. Ale to záleží aj na našich klientoch.
Čo v doručovaní spôsobí vojna
Veľa hovorí aj o vplyve logistiky na ekológiu. Ako to máte zariadené u vás?
Do veľkej miery ide o ekonomické využitie áut, kapacít, ktoré máme, o tom som už hovoril. A drvivá väčšina našich áut jazdí na CNG, čo však v súčasnej dobe (pre vojnu a neistotu okolo dodávok plynu z Ruska, pozn. red.) nie je až taká výhra.
Spojené štáty už sľúbili, že do Európy budú dodávať určité objemy plynu.
Tak dúfam, že nám niečo pošlú z Ameriky a niečo z Kataru. Uvidíme. Ale už dnes je cena plynu štvornásobne vyššia ako pred pandémiou koronavírusu. Ale s tým nič neurobíme.
Samozrejme, môžeme naše autá aj elektrifikovať, ale to závisí vo veľkej miere od prístupu jednotlivých štátov. V Nemecku si to viem predstaviť, tam sú na to celkom dobre nastavení. V Česku a na Slovensku by to bolo asi zložitejšie, sieť dobíjacích staníc ešte nie je veľmi rozvinutá.
Rýchlosť doručenia a trackovanie
Viem, že ste si nedávno robili interný výskum. Čo vám z neho vyšlo? Aké služby zákazníci teraz najviac vyžadujú?
Z pohľadu kategórií sú v režime „same day delivery“ najmä potraviny alebo hotové jedlá. Na druhom mieste sú lieky a produkty pre zdravie, alkohol a tiež produkty pre domácnosť a domácich miláčikov. Teda skôr taká tá denná spotreba.
Zisťovali ste napríklad, do akej miery ovplyvňuje rýchlosť doručenia rozhodovanie zákazníka?
Pre 90 percent zákazníkov má rýchlosť doručenia rozhodujúci vplyv na to, či objednávku dokončia alebo nie. A 60 percent zákazníkov uviedlo, že už niekedy v minulosti nedokončili objednávku práve preto, že čas doručenia bol príliš dlhý.
Takže ak e-shop ponúka rýchle doručenie, určite má výhodu oproti tým, ktorí ho v ponuke nemajú. A zaujímavé bolo tiež zistenie, že pre 70 percent zákazníkov je dôležité vedieť, kedy presne bude zásielka doručená a mať možnosť trackovania objednávky.
Čo sa bude podľa vás diať v logistike v ďalších rokoch? Aké budú hlavné trendy?
Myslím si, že sa to celé bude zrýchľovať. A bude tu snaha skrátiť čas dodania tovaru a tiež snaha vyhnúť sa zbytočnej logistike. Poviem príklad. Dr. Max je náš zákazník v Česku, majú tu veľa lekární, myslím, že podobné je to aj na Slovensku. A ak si niekto tovar objednáva napríklad z Košíc, tovar mu dnes doručia z nejakého centrálneho skladu niekde na druhom konci republiky.
Ale my si myslíme, že ak má sieť daný tovar niekde v predajni v Košiciach, tak je logickejšie využiť možnosť doručenia z pobočky v Košiciach. Je to rýchlejšie aj ekologickejšie riešenie.
Spolupracujete už so sieťou Dr. Max aj na Slovensku?
To je práve ten prípad, ktorý som spomínal. Najskôr by sa mal odpilotovať v Čechách a potom uvidíme. Ale dúfajme, že čoskoro sa nám podarí partnerstvo uzavrieť aj na Slovensku.
Podnikateľské zásady Michala Menšíka:
1. Fair play a partnerstvo.
Vždy pre mňa bolo dôležité budovať partnerstvo. Pre zákazníka aj pre nás to musí byť win-win situácia. Bol som vychovávaný k fair play a to sa snažím pretaviť aj do podnikania, voči zamestnancom, klientom. V biznise sú pre mňa podstatné dobré vzťahy.
2. Premýšľajte out of the box.
Vždy sme to robili a stále to robíme. Disrupcia procesov je niečo, čo biznis aj spoločnosť posúva dopredu. To je súčasťou nášho podnikania.
3. Príležitosti sú všade.
Som človek, ktorý vidí príležitosti v rôznych odboroch. Nie je to o tom, že by som vždy chcel robiť logistiku, ale v prípade DoDo som videl, ako by sa technológie dali využiť na zlepšenie zefektívnenie týchto služieb. Ak by taká príležitosť bola napríklad v hotelierstve, tak sa toho chopím tiež, ak by som našiel nejaký modus operandi, ako priniesť disrupciu do tejto oblasti.
4. Ekonomická zmysluplnosť.
To, čo robíte, by malo dávať aj ekonomický zmysel. Nie som veľmi priaznivec toho, aby sme desať rokov dotovali nejaký biznisový startup, ktorý nezarába. Dobrý nápad musí dokázať zarobiť peniaze.
5. Peniaze nie sú všetko.
Za najlepšiu kombináciu považujem biznis, ktorý zarobí peniaze a vypĺňa reálnu zmysluplnú potrebu na trhu. Ak robíte niečo, čo zároveň zlepšuje svet, je to skvelý pocit. To u nás, našťastie, funguje.
6. Pozerajte sa dopredu.
Keď premýšľate nad biznisom, pozerajte sa dopredu. Na to, aké problémy vychádzajúce zo súčasnosti môžu ľudia, spoločnosť alebo firmy riešiť v budúcnosti. Sledujte, aké zmeny sa dejú vo svete a premýšľajte, čo budeme musieť riešiť o 5-10 rokov. Keď sa dnes pozriem na vojnu, premýšľam, aké implikácie to bude mať pre náš život o niekoľko rokov. A tých implikácií nebude málo.
Čo je DoDo?
Spoločnosť DoDo patrí do skupiny V-Sharp a vlani so svojimi vyše 2 000 kuriérmi vlani doručila za na všetkých trhoch takmer štyri milióny zásielok a ich tržby dosiahli takmer 41 miliónov eur. Aktuálne pôsobí v desiatich slovenských mestách.
Logistickú službu pre e-commerce, retail a rýchle občerstvenie využívajú na Slovensku reťazce Tesco či spoločnosť Super Zoo na doručovanie potrieb pre zvieratá. V zahraničí medzi klientov DoDo patrí napríklad Alza, KFC a ďalšie. Vďaka technologickým riešeniam založenej na zbere a vyhodnocovaní dát dokáže spoločnosť doručiť zásielky aj do 30 minút.
Našli ste chybu? Napíšte nám na [email protected]
